东京的地铁通道，是一百五十年前中日合并后修建的。
当时四通八达达的地下通道，把东京各地联为了一个整体。
然后随着韦泽皇帝死去，八柱国瓜分了他的遗产，大和行政区这边也是有样学样，几个权贵家族同样瓜分了这里的“国有财富”。
其中也包括了日本地区的地铁系统。
当时的东京地铁是优质资源，京都六家的祖先们，打着“市场化”、“企业化”的名义，借口“东京地铁”是不良负资产，资产负债率“高达百分六十”的理由，以用东京地铁资产为抵押物的方式向银行借钱的手段，将其私有化了——老天，做财务的人都知道，如果一家企业的负债率是百分六十，这是优质资产的标志好不。
私有化后，东铁地铁很快就神奇的“扭亏为盈”，暴利不断。
然而好景不长，走上资本主义道路的日本地区，在放弃了韦泽皇帝的路线后，因为先天不足的原因，无力和东华本土竞争，也争不过后来跟上的西华，其原有的本土工业在十年内就崩溃殆尽。
本土工业的崩溃的后果，就是原本就很严重的人口流失现象变本加厉。
人口崩溃导致了交通需求急度下降。
“私有化”后盈利的东京地铁线，很快就开始亏损。
而后随着设备的老化，资本家为了谋利，更是不愿意多投...
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