“怎么吓人了？”张扬其实拿到了这个技术之后，只是迅速地把脑海里记忆的内容，耗费了将近一天才弄了出来，但是他对于柴油发动机技术并不是太了解。
甚至也没有去对比一下现有的船舶用柴油发动机，到底有什么优势。
系统给出的提示是，最少比现有的最先进船舶用柴油发动机技术要领先十五年到二十年。
当然，他知道现有的船舶用柴油发动机制造商，处于世界上最领先地位的是芬兰的瓦锡兰和德国的man diesel & turbo。
但是目前最牛逼的就是rt-flex96c，14缸，80080kw，足以驱动艘十万吨级的巨型货轮。
不过，蔡冰查了资料后，给出的答案显然更加的专业，也更加的详细。
“如果有这么高效的柴油发动机，你知道这将意味着什么吗？”蔡冰摇了摇头道，“rt-flex96c油耗是6400升/小时，但总输出功率是80080kw，而你说的 总输出功率为14000kw，而且油耗只有4800升，这意味着你说的那设备每小时1kw油耗只有0.034升，而rt-flex96c的油耗现在是0.079升/时/kw，相当于说你这套柴油机的设计方案，是目前最先进的rt-flex96c油耗的一半……”
“再换句话说，就算扣去人工成本以及其他船舶成本问题，以后的重型货轮，运输成本最起码要减少30%以上，现在你说说，这个技术吓不吓人？”
“吓人归吓人，但你要...
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